今週末のレースのゼッケンが決まりました。今回も、STクラスにエントリーしてます。
チームナルシーfeatS.S.ABEⅡが57番で、チームナルシーfeatS.S.ABEⅠが58番です。
今回も、やっぱり90分の耐久を3ヒートあり、内2ヒートに出場し、出場した2ヒートの合計距離での順位になります。僕達のチームは2チーム共同じBグループでの走行で、2回目と3回目のヒートです。
去年は、途中赤旗がでたりでヒートにより時間が違ったので、今回は赤旗が出ないことを願うのですが、週末の天気が微妙なのでヒートによっては、路面状況が違う可能性もあるのでタイヤには悩みます(汗)
今年は、401会のレースに出るのは、今回だけなのでなんとかいい結果になるように、みんなで頑張ります!!
今回、チームも新しくなり新たにチームロゴを作りました。
メンバーには、なかなか好評だったので、これでステッカーやシャツなどを作る予定です。まずは、新しく買ったカッティングプロッターで、バイクに貼る用のステッカーから試してみたいとおもいます。
みなさん、このデザインどうですか??
二次減速比なんかを決めるときに、役に立つ(たぶん・・・。)最高速度計算表を作りました。モンキー系のHPで見た覚えがあり、なんとか自分でエクセルデータとして作れないかと考えて、やっとできました!!数学が苦手なもんで、得意な人から見ればなんて事のない計算ですが、1週間くらい考え続けてました(汗)
これのデータをノートパソコンにうつして、持ち歩けばより細かくギア比の調整ができるはず、できるのかな??できてください。
これを作ってて思ったのが、やっぱりバイクを速く走らすためには、乗ってるバイクをよく調べて(サービスマニュアル・パーツリストなど)、そのバイクが持ってる特長を生かした(劣る部分を補う)セッティングをして、バランスを考えて作っていく。チューニング=改造ではなく、チューニング=調整って言葉を痛感しました。コースで速い人・バイクは、むやみに改造なんかはせずに、細かい調整をしてるんですよね。この意味を自分も分かっていたはずなのに、今回鈴鹿を走った時の反省をしたり、この表を作るために色々と調べてて、改めて感じました。
鈴鹿までに、頭の中をリセットして、一からやり直して行きます。
次のレースが、17日にあるので、その時にはこの事を少しでも生かして優勝できるように頑張ります。ちなみに次のレースは、北神戸サーキットでKSRのワンメイクです。これは、関西?の方のカワサキ正規取扱店の組合?の401会が主催のレースで、年間3戦くらい予定されてます。前回は、中山サーキットだったのですが、鈴鹿の練習の一週間前だったので出なかったのです。このレースも、回を追う事にレベルが上がってきてます。この調子でKSRのワンメイクがもっとふえればいいですね。
昨日の記事で、レギュレーション内でやれる事(違反しないって事で)をやっていこうと書きましたが、今回合同練習の時に、車両相談所??を鈴鹿さんが開設してくれてて、僕達も始めての参戦だったので車両を見て頂いたのですが、その時にショックな出来事がありました。
前にアップした参戦車両の画像を見ていただければ分かるのですが、シートが車検を通らないと指摘されたのです。レギュレーションが発表された後に、電話でSMSCの人に問い合わせたら、その時は「SMSC側としてはOKです。ただ、他のエントラントさんからクレームが出たら変更してください。」との回答を頂き、???っていう感じで、僕達も一応納得してからシートを製作したんです(2台ともに)。なのに、当日になって「これはダメです。」と言われ、「事前にそちらが条件を付けてOKしましたよ。」と反論したのですが、結局聞き入れてもらえなかったんです。でも、僕達もレース出させてもらってるから、決まりならと渋々了解しました。
何が言いたいかと言うと、聞く人によって意見を変えないで欲しいと言う事なんです。初めて出場するチームで、周りに参加した人がいない場合は、SMSCさんに聞くしかないんです。それで意見がバラバラだと、どうして良いのか分からなくなります。
なので、KSRで出られるみなさん、くれぐれも僕達のシートを真似て加工しないようにしてください。僕達はノーマルに小加工したシートに戻しています。
やはり、大きなレースは色々と大変です。
合同走行会から、もう一週間たちましたね。みなさん、社会復帰できてますか?自分は、まだできてません(汗)
ここで、いきなり今回のメンバー紹介です。
いつも、耐久での相棒のMさんです。
注目株のT君です。期待してますよ~!!
次の二人は、今回のスーパー助っ人です。
キレたら速いT君です。
唯一のレース経験者のS君、初めて乗ったKSRでいきなりチーム最速をGet!!か(笑)
後、自分を含めて3人いるのですが、写真がありませんでした・・・。(ごめん)
最近、スーパーニートから脱出したO君。
和歌山の北島康介!!K君。
そして、落ち着きのない最年長の自分です(爆)
この7人がライダーとして、挑戦していきます。みなさん、応援よろしくお願いします。
今回の合同走行を振り返ってですが、正直言ってここまで差があると思いませんでした。ライダー的にも、バイク的にもです。
ライダー的には、どのラインを走ればいいのかが分からないんです。今まではミニバイクコースとかなら練習できましたが、鈴鹿のフルコースは本戦までの練習時間が短いので、みんなまだまだ練習不足です。でもこれは最初から分かりきってたことなので、コース攻略をもっと考えなければなりません。
バイク的には、あまりにも今までのレースと違い、レース用のバイク的な作り方をしている事です。STクラスと言う範囲の中でみなさん色々と工夫されてました。後日、ある方とお話したら、自分達の考えよりかなりシビアにバイクを作ってました。なので、自分達も考えを改めてレギュレーションを良く見直し、レギュレーションの範囲内(当然ですが!!)でやれる所をやっていこうという方向に修正です。6月のレースが終わり次第に作業にかかって、8月の練習は少しでも、タイムを縮めれるように頑張っていきます。